FAA выпустило Директиву о летной годности B737 MAX всвязи с новыми проблемами этой модели

 Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило Директиву о летной годности (AD), которая требует от Boeing внесения изменений в некоторые самолеты B737 MAX. Эта директива стала следствием решения концерна, который 9 апреля проинформировал 16 операторов этой модели о необходимости решения проблемы с электрическими системами в ней.

Осмотр некоторых самолетов Boeing 737 MAX выявил недостаточное соединение нескольких «металлических несущих панелей, установленных в двух частях кабины, что может повлиять на электрическое заземление установленного там оборудования». По мнению FAA, этот факт может повлиять на защиту двигателя от обледенения, вызвать потерю этой важной функции и в то же время привести к проблемам с кабиной пилота.

Однако, по словам регулятора, новая проблема не связана с отказами системы MCAS, которые стали причиной двух катастроф в Эфиопии и Индонезии. По оценкам FAA, директива распространяется на 71 самолет B737 MAX, эксплуатируемый в США, и ожидается, что их адаптация к требованиям FAA будет стоить 154 915 долларов.

В предыдущие недели, после того, как Boeing объявил о проблемах с электрической частью B737 MAX, операторы добровольно отменили полеты некоторых из них в ожидании дальнейших указаний от концерна. «Boeing сообщил о потенциальной производственной проблеме с компонентом энергосистемы 17 наших недавно поставленных самолетов 737 MAX, которые мы временно сняли с эксплуатации по указанию Boeing, — сказал представитель American Airlines,  — В нашем парке есть еще 24 самолета 737 MAX, которые эта проблема не затронула, поскольку они были изготовлены и поставлены намного раньше».

Обеспокоенность по поводу безопасности конкретной группы самолетов Boeing 737 MAX возникла уже после того, как 18 ноября 2020 года авиационные власти (FAA) повторно одобрили эту модель для полетов с пассажирами.

Андрей Бочкарев