Сколько нефти проходит через Ормуз?

США и Иран продолжают спорить о контроле над стратегически важным Ормузским проливом в Персидском заливе. Вашингтон настаивает, что пролив открыт, тогда как Тегеран утверждает, что он закрыт для судов без предварительного одобрения. Стороны делают противоречащие заявления о ситуации в этом ключевом для мировых поставок нефти районе.

Вашингтон утверждает, что пролив открыт и что десятки кораблей, перевозящих миллионы баррелей нефти, проходят через него каждый день. Президент США Дональд Трамп заявил в прошлом месяце, что США находятся в «полном контроле» над водным путем, по которому одна пятая часть мировой нефти и газа отправляется в мирное время, но который был закрыт с тех пор, как шесть месяцев назад началась американо-израильская война с Ираном.

Иран, однако, говорит, что пролив остается под его контролем и закрыт, за исключением предварительно одобренных судов, использующих его назначенные каналы. Он предупредил, что другие суда, пытающиеся совершить транзит, рискуют стать мишенью.

Так что же на самом деле происходит в проливе — и чем объясняются расходящиеся счета?

Два американских чиновника сообщили CNN, что 40 коммерческих судов, перевозящих около 18 миллионов баррелей нефти, прошли через пролив под военным эскортом США во вторник, что станет новым рекордом военного времени.

Трамп дал аналогичную цифру в понедельник, заявив, что ВМС США помогают примерно 30 кораблям проходить через Ормуз каждую ночь. Позже он заявил, что водный путь находится «под контролем США».

Что касается нефти, то министр финансов США Скотт Бессент заявил, что «по крайней мере 10 миллионов баррелей» проходят через пролив каждый день, а во вторник — от 15 до 17 миллионов.

Оценка была проведена после того, как на прошлой неделе командующий Центральным командованием США Брэд Купер заявил, что американские военные очистили транзитные полосы морских мин «Хормуз».

До начала войны в среднем около 100 кораблей и 20 миллионов баррелей нефти проходили через водный путь каждый день.

Согласно данным PortWatch, с марта этого года общее количество судов сократилось до семи.

Что Иран говорит о проливе?

Иран признал, что некоторые суда проходят через пролив, но настаивает на том, что он по-прежнему контролирует водный путь.

Спикер парламента Ирана Мохаммад Багер Галибаф во вторник заявил, что «врагу удалось получить некоторые корабли» через Ормуз, но подчеркнул, что иранские силы остаются «в полном контроле над проливом и не позволят его открыть».

Галибаф обвинил США в предоставлении кораблям «ложных гарантий» об их способности пересекать южный маршрут в Ормузе, предупредив, что корабли, которые попытаются это сделать, будут нацелены.

На следующий день иранский Корпус стражей исламской революции (КСИР) заявил, что два нефтяных танкера попали в шахты и были выведены из строя при попытке пересечь «незаконный маршрут» в проливе. Саудовская Аравия, тем временем, заявила, что иранская атака ударила по саудовскому нефтяному танкеру, убив двух филиппинских моряков.

Что показывают данные о доставке?

Последние данные отслеживания судов рисуют иную картину, чем утверждают США, с гораздо меньшим количеством судов, зарегистрированных как проходящие через пролив.

По данным аналитической компании Kpler, только шесть судов пересекли пролив в среду, 11 — во вторник и пять — в понедельник. Средний показатель за 10 дней составил 13 судов в день.

Другие службы, занимающиеся торговлей судами, демонстрируют аналогичную картину. Морская компания Lloyd’s List Intelligence зафиксировала в среднем около 12 транзитов в день с 26 августа по 1 сентября, хотя последние данные могут быть неполными «из-за отставания в идентификации темных транзитов», сказала директор по морской разведке и исследованиям компании Бриджит Дьякун. Это означает, что некоторые корабли отключают свои маяки слежения.

Click here to preview your posts with PRO themes ››

С 17 по 23 августа разведка Ллойда регистрировала «около 14 не связанных с Ираном судов каждый день», сказал Дьякун Аль-Джазире.

Все эти цифры намного ниже, чем утверждения США о том, что 40 судов прошли через пролив во вторник.

Объединенный морской информационный центр (JMIC), который отслеживает угрозы судоходству в регионе, заявил 1 сентября, что коммерческий трафик через Ормуз был «намного ниже базового уровня», несмотря на «скромный рост по сравнению с недавними минимумами».

В консультативном заключении уровень риска для Ормуз был «серьезным», ссылаясь на «продолжающийся риск дрейфующих или неизведанных мин», несмотря на заявления США о том, что они очистили пролив от мин.

Чем объясняется это несоответствие?

Диакун сказал Аль-Джазире, что трудно объяснить разрыв между заявленными США транзитными показателями и данными, записанными судовыми трекерами, без понимания того, как США подсчитывают свои собственные цифры.

Она сказала, что, возможно, США включают в свой состав более мелкие или негрузовые суда, в отличие от Ллойда, который считает только «грузовые суда мощностью более 10 000 тонн».

Эйрик Хупер (Eirik Hooper), старший научный сотрудник Drewry, специализирующийся на портах и терминалах, также указал на возможные различия в том, как США учитывают транзит судов.

«Оперативный подсчет США, вероятно, включает в себя все, что перемещалось под или вблизи военно-морской защиты: военно-морские вспомогательные средства, морская поддержка и буксиры, прибрежные и малые суда и доу», — сказал Хупер, отметив, что компания Kpler отфильтровывает такие суда «на габаритах или грузовых площадках».

Хупер также сказал, что у США есть доступ к «спутниковому, воздушно-десантному и другому сенсорному покрытию плюс собственные манифесты конвоя», что позволяет ему видеть суда, которые не сразу подхватываются обычной системой автоматической идентификации (AIS) системы слежения.

«К концу августа большинство ормузских переходов были классифицированы как «темные» или неизвестные по маршруту, и подсчеты данных АИС часто должны быть пересмотрены, чтобы включить суда, которые выключают свои транспондеры, с подтвержденными движениями задним числом», — сказал Хупер.

В более общем плане и США, и Иран имеют стимул для усиления своего влияния в проливе, статус которого стал основным камнем преткновения в их шестимесячном конфликте.

Бывший посол США Генри Эншер недавно сказал Al Jazeera, что, по его мнению, последний цикл американо-иранской конфронтации, вероятно, был вызван заявлениями CENTCOM о разминировании этого пролива, и сказал, что «обеим сторонам было бы полезно прекратить разговоры».

Вопросы и ответы

Почему данные о количестве судов в Ормузском проливе различаются у США и независимых аналитиков?

США, вероятно, включают в подсчет военные и вспомогательные суда, а также суда, которые не отслеживаются автоматическими системами, так как они выключают транспондеры. Аналитики же считают только крупные грузовые суда, что приводит к расхождениям.

Что говорят данные отслеживания судов о реальном трафике в проливе?

Данные показывают, что в среднем через пролив проходит около 12-14 судов в день, что значительно ниже утверждений США о 40 судах. Это может быть связано с тем, что многие суда отключают свои маяки слежения, и данные неполны.

Какие последствия для нефтяных поставок имеют события в Ормузском проливе?

До войны через пролив проходило около 20 миллионов баррелей нефти в день, сейчас по данным США — 15-17 миллионов, но независимые источники фиксируют лишь 6-11 судов в день, что может указывать на значительное сокращение поставок.