Тяжелый танк Менделеева (1911 г.)
Тяжелый танк Менделеева (1911 г.)
Танк Менделеева (также «Бронированный автомобиль» Менделеева) — установившееся в историко-технической литературе обозначение первого русского и одного из первых мировых проектов танка. Разработан в 1911—1915 годах инженером-кораблестроителем В. Д. Менделеевым. Будучи первым в мире проектом сверхтяжёлого танка, отличался высочайшими для своего времени показателями огневой мощи и бронезащиты. Проект содержал большое количество оригинальных конструкторских решений и новшеств, однако не вышел из стадии чертежей и не был воплощён в металле.
Инженер-изобретатель предполагал сделать в своей бронемашине четыре поста управления, что в случае недееспособности водителя разрешало каждому другому члену экипажа управлять танком. Наверху тяжелого танка Менделеева должна была располагаться вращающаяся на 360° пулеметная башенка. Предполагалось, что с помощью пневматики она будет способна опускаться внутрь вниз и подниматься вверх наружу.
Во внутренней части броневого корпуса боевой бронемашины Менделеева должны были размещаться: внутреннее оборудование, ходовая часть, бензиновый двигатель внутреннего сгорания, боекомплект и силовая передача танка. Механическая коробка передач тяжелого танка должна была состоять из четырех передач для переднего хода и одной передачи для движения бронемашины назад.
Двигатель был сконструирован таким образом, чтобы коленчатый вал двигателя мог менять направление своего вращения с помощью перестановки распределительных валиков. Менделеев рассчитывал, что в данной машине будет использоваться пневматическая подвеска, с помощью которой танк сможет двигаться как с полуопущенным корпусом, так и совсем опускать корпус на землю, когда останавливается. Это могло хорошо защищать ходовую часть боевой бронированной машины от огня неприятеля. Изобретатель тяжелого танка полагал, что бронемашину нужно будет перебрасывать на большие расстояния по железной дороге, которая была способна ее выдержать. Поэтому он придумал особое устройство, которое помогло бы установить данный танк на железнодорожные скаты. Дальше бронированная машина могла бы передвигаться с помощью паровоза или самостоятельно.
Кроме того, инженер придумал облегченный вариант управления такой тяжелой машиной. Для поворотного механизма и главного фрикциона коробки передач он придумал использовать пневматические сервоприводы. Хорошая регулировка натяжения гусеничного механизма также должна была осуществляться за счет пневматических устройств. Для качественной работы этих устройств Менделеев придумал особый компрессор, который сообщался приводом с двигателем танка. Но технический комитет царской армии не принял этот проект для дальнейшей разработки и запуска его в производство. Возможно, это произошло из-за того, что предложенная Менделеевым броневая бронемашина имела достаточно ограниченную проходимость и была слишком громоздкой.
Тактико-технические характеристики танка Менделеева
Экипаж, чел.: 8
Разработчик: В.Д. Менделеев
Годы разработки: 1911—1915
Годы производства: Не строился
Вес танка Менделеева
— 173,2 тонн
Размеры танка Менделеева
— Длина корпуса, мм: 11000
— Длина с пушкой вперёд, мм: 13000
— Ширина корпуса, мм: 4400
— Высота, мм: 4450 (с поднятой башней)
Броня танка Менделеева
— Тип брони: Стальная закалённая
— Лоб корпуса, мм/град.: 150 мм/90°
— Борт корпуса, мм/град.: 100 мм/90°
— Корма корпуса, мм/град.: 100 мм/90°
— Днище, мм: 8—10 мм/0°
— Крыша корпуса, мм: 76 мм/0°
— Борт башни, мм/град.: 8 мм/90°
— Крыша башни, мм: 8 мм
Вооружение танка Менделеева
— Калибр и марка пушки: 120-мм пушка Канэ
— Тип пушки: Морская
— Боекомплект пушки: 51
— Углы ГН, град.: 32°
— Пулемёты: 1 × 7,62-мм «Максим»
Двигатель танка Менделеева
— Тип двигателя: карбюраторный, четырехцилиндровый, жидкостного охлаждения
— Мощность двигателя, л. с.: 250
Скорость танка Менделеева
— Скорость по шоссе, км/ч: 24,8
— Скорость по пересечённой местности, км/ч: 10-15
— Запас хода по шоссе, км: ~ 50
— Тип подвески: пневматическая, с вертикальными цилиндрами
— Удельное давление на грунт, кг/см²: 2,78
